2006/9/1
Time：6h
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原本預定要七點多起床，
畢竟今天要挑戰傳說中人人聞之色變的蘇花公路，
結果我跟學長很有默契的同時賴床一個小時，
九點多才啟程上蘇花，
往後的旅程也是相當規律的每天都希望早起，卻每天都賴床……
從蘇澳市區很快就到了蘇花公路的起點，
砂石車也開始一台台的冒了出來。
蘇花公路真的很難騎，
雖然路寬比我想像中來的要寬，
但車道寬度仍不足以容納一台大卡車跟腳踏車，
好在砂石車司機看到我們都會稍微往對向車道讓一點，
但還是給我們很大的壓迫感，
左邊是砂石車、右邊是水溝，距離都不到
而蘇花的上坡之陡也是名不虛傳，
這讓擁有「爬坡能力X」的我更加吃力，
往往連學長的車尾燈都看不到（其實是他根本沒開車尾燈），
休息的間隔也隨之縮短，
心裡對於是否能在天黑前趕到花蓮市也打上了問號。
蘇花整段大約有三次的大起伏，
一次的起伏就是上坡—下坡—上坡。
雖然下坡的時候只有一個爽可以形容，
但下坡結束後意味著又有無盡的上坡等著你去挑戰…
也因此我們這時非常討厭看到鐵軌，
因為看到鐵軌，就代表說已經回到平路，又要開始爬坡啦！
辛苦又漫長的上坡，為的是下坡的愉悅，
但愉悅往往都是那麼的短暫。
很多事不都是如此嗎？
好不容易趕在中午抵達南澳，
一個山谷之中的小鎮，
吃完了悟饕便當後，
便在旁邊的7-11席地而坐買了份蘋果日報看。
中午休息後，面對的又是不知道還有多少的上坡，
路況跟上午大致相同，
但蘇花公路的隧道數量卻在後半段當中大幅增加，
有些隧道甚至窄到只能夠單向行車，
而大部分的隧道裡頭照明都不佳，
我們裝在腳踏車上的LED車燈根本只有心理上的作用，
在過隧道時只能祈求不要再有砂石車進入隧道。
不知到了哪個路段，
突然看到了車子堵了好長一串，
一面猜想是車禍還是路面坍方，
一面鑽過車縫往前騎。
原來是一個路段正在施工，
一個小時只在整點時刻開放十五分鐘通行，
而我們運氣正好，剛好趕上即將放行的時間。
就這樣我們排在所有車的前面，
卻沒想到這才是慘劇的開始…
當工人大哥把路障拿掉之後，
兩邊車道的砂石車都豺狼虎豹般的往前直衝，
於是乎不知道多久的時間裡頭，
我們都經歷被砂石車包圍的窘境。
在路上還好，到了隧道才慘，
隧道裡頭灰暗的照明，
讓我們不知道什麼時候會被砂石車碾過去，
因此管他隧道是下坡還上坡，
我跟學長都換到了最重檔死命的踩，
只求可以趕快離開這個隧道。
這時終於可以體會人家說「蘇花公路很危險」究竟是怎麼一回事了。
（聽說政府正在計畫將來蘇花公路禁行砂石車，這對於單車族而言真是個大好的消息啊！）
「媽的花蓮人的第一志願是當砂石車司機啊！？砂石車那麼多！」學長不禁罵道。
終於我們征服了蘇花公路，以及數不盡的上坡與砂石車。
到了太魯閣意味著蘇花公路到了終點，
接下來到花蓮的路大部分就是平路了。
回首來時路，是一個又一個的山峰，
連自己都不敢相信我們居然是騎著腳踏車越過那些山峰。
一路上雖然辛苦，
但也有不少人幫我們加油，
甚至還有砂石車司機用喇叭按著「愛的鼓勵」的節奏幫我們打氣。
還遇到好心的砂石車司機，
在隧道裡頭慢慢開在我們後頭幫忙擋車，
免得其他車輛從後頭超車對我們產生危險，
雖然一出隧道，
後頭大量囤積的車潮的超車也是蠻恐怖的……
但這真的是一個很特別的經驗，
要不是曾經這樣騎過，
又怎麼知道蘇花公路到底有多難走呢？
蘇花沿途的風景其實很漂亮，
尤其是爬到了最高處時，
可以眺望到太平洋以及海岸線，
那個景象沒有任何品牌的相機可以捕捉的到，
只能親自用叫做雙眼的鏡頭，
留在叫做腦海的底片當中。
之後從新城到花蓮市的路又寬又直又平坦，
我跟學長甚至可以並排而行，邊聊天邊騎車，
終於在天黑以前到達了花蓮市，
雖然這段平路也有二十多公里，
但比起之前的蘇花公路，
可以說只是一片蛋糕而已！
今晚住的是學長的國中同學—德儀家，
他們家同時也是民宿，在南濱公園附近，
叫做「羊兒煙囪民宿」，
採歐式建築，實在是非常漂亮！
德儀家裡頭還養了三隻可愛的小狗，
客廳擺的是超大電漿電視，
晚上吃的是市區的可利亞吃到飽……
今晚一整個有慰勞到我們被蘇花公路摧殘的幼小心靈。
其實這樣的生活是我嚮往的，
遠離西岸的塵囂，
自己經營一個民宿，
帶給外地旅客們舒適快樂。
不過東部的人好像不是這麼想的。
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